隨著電解工藝在管控方面越來越嚴格，現在共軌管內孔去毛刺都逐漸改用斯曼克高速磨粒流。無論是柴油共軌管還是汽油共軌管，這項工藝都可以通用。并且不會出現電解工藝侵蝕孔口周邊的情況，在精度與去毛刺效率方面，更有優勢。

這支共軌管孔內毛刺比較大，實際上毛刺根部控制在0.2mm以內比較適合。如果毛刺太大，需要的時間就多了。當然現在絕大部分企業都能把毛刺控制在合理的范圍內，否則加工得太粗糙，管子也賣不上價。我們先看下去毛刺前的一個狀況：

通常情況共軌管加工后只有一些輕微毛刺，但這個都已經形成翻邊毛刺了，確實不太合理。如果只是輕微毛刺，60秒做2根是可以的。但是這么大的毛刺，也只能1分半鐘做2根。去毛刺后，我們把共軌管切開，看下去得怎么樣。

柴油共軌管比汽油共軌管的結構要更復雜一點，所以更適合高速磨粒流來去毛刺。因為高速磨粒流比普通AFM優勢的地方在于，磨料是液態狀的，所以去除復雜內腔毛刺后，易于清洗。